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财报欠佳+拟扩大减产规模,波音周三股价大跌近3%

更新时间:2020-07-30 11:03:19 编辑:外汇返佣 浏览:68

黄金返佣市场,据媒体报导,美国飞机制造大厂波音(BA US)周三公布财报,显示第二季亏损高达24亿美元,再度指出自737 Max机型停飞、新冠疫情等一连串麻烦发生以来,波音深陷困境。

财报欠佳+拟扩大减产规模,波音周三股价大跌近3%

在给员工的信中,波音执行长Dave Calhoun表示,疫情带来的「长期冲击」将公司「进一步评估我们人力的规模」。这句话也意味着波音会裁减比先前宣布的16,000人(相当于波音雇用人数的10%)更多的员工。

华尔街金融圈对于波音的财报结果并不感震惊。投资人早已知道,自疫情爆发迫使厂房关闭后,虽然波音一直设法加速生产,但在上个月也仅交货10架飞机。

不过,Calhoun也透露,波音计画加大所有机型的减产规模,甚至有可能关闭787梦幻客机的整个组装线。

Calhoun说道:「我们同时还要评估生产787的最有效率方法,比如研究都在同一地方生产的可行性。」他拒绝与记者分享更多相关细节。波音目前787客机的制造分散在查尔斯顿的专用厂和西雅图近郊之量产厂。

波音如今规划2021年每月仅生产6架787客机,低于此前提出的每月10架。

另外,波音还在周三称,将放缓原先加大生产的计画。波音目标是2022年每月生产31架客机,而这目标波音认为明年就会达到。

波音周三开盘前股价些微爬升。但开盘后,波音早盘重挫4%,而后跌幅才稍微收敛,最终以下跌2.83%至每股166.01美元作收。

7月稍早时候,波音曾指出,公司上一季仅能交货20架飞机,为1977年以来波音每季商用飞机交货数的最低。

另外,上个月波音又有60份订单遭取消。在此之前,波音的订单已分别在3、4、5月被取消了150、108与18份。

波音的主要客户—航空公司—正好也受到疫情最大冲击。航空旅游需求的崩盘,迫使航空公司将上千架飞机移入停机棚,它们也因此每日亏损上百万美元,却又迟迟见不到黑夜的尽头。

可想而知,航空业并没有很大兴趣向波音等制造商购买新机。

Calhoun在周三给员工的信中直言:「现实是,疫情对航空业的冲击持续恶化,…虽然有一些振奋人心的迹象,我们预估需要大概三年才会回到2019年水准。」

但早在疫情之前,波音就因为737 Max危机而遭受困境。

波音周三指出,公司已「在使737 Max安全复飞上有所进展,比如FAA的飞行认证测试」。然而,疫情却使得波音管理阶层无法出国举行会议来重新赢得国际对该机型的认可。

波音高层周三向投资人表示,公司还有超过457架Max飞机在仓库中,并计画「2020年下半年以极低产率」来生产该机型。

波音先前曾坦言,Max机型危机使公司共损失了190亿美元。

话虽如此,波音现在仍拥有4,500份订单,足够公司厂房在未来数年继续运作。但6月的成绩也意味着,波音2020年已有多达843份订单遭取消或状况未明,同时却只收到59份新订单。

波音上个月只有一笔新销售:给联邦快递(FDX US)的一架767货机。这次的需求,主要是因为疫情期间全球对于医疗资源需求大增,连带推高载运这些资源的需求,但这也是航空业的唯一正面发展。

为了减缓公司的财务压力,Calhoun称公司已决定先不发给投资人股利、暂停股票购回、削减开支,并举债250亿美元。

Calhoun称:「在我们可以采取这些困难步骤(裁员)的同时,我们产品的多样化,以及政府公务、国防、太空计画的需求,在短期内提供公司些许稳定。」

波音没有接受《新冠病毒援助纾困经济安全法》,故能够减少人力数目。该法规定,企业如接受其提供的资金,在10月之前都不能裁员。

不过,主要的美国航空巨头都有接受该法纾困。但该法提供的资金很快即用完,这些公司因此警告,10月期限一到,上万名员工恐失业。